La batteria dell’auto elettrica adesso si può ricaricare a 220V 1/2

Dovete fare in fretta? Avete fretta? Non avete tempo per aspettare? Bene, un nuovo sistema di ricarica della batteria delle auto elettriche promette un più veloce rifornimento per i veicoli ibridi o totalmente elettrici. I ricercatori dell'Oak Ridge National Lab hanno escogitato un veloce sistema di ricarica. Per adesso è solo un prototipo, ma questa tecnologia è in anticipo sui tempi? Vediamolo in questo post diviso in due parti

Quando i veicoli elettrici ibridi hanno cominciato a battere le strade degli Stati Uniti alla fine dell'anno che ci siano lasciati alla spalle, la maggior parte dei conducenti per ricaricarli inseriva la spina in una normale presa per la corrente a 110 V, quando la macchina non era in movimento e si doveva far ricaricare l'elemento vitale delle vetture elettriche: la batteria. Ma il dibattito intorno alle varie soluzioni è acceso: alcuni proprietari di vetture elettriche non credono che il filo per ricaricare sia il metodo e il modello più efficace per ricaricare in modo veloce la batteria per poter compiere viaggi più lunghi dei normali tragitti che si effettuano vicino a casa. Senza una batteria carica e capace di durare, i veicoli ibridi elettrici dovrebbero fare affidamento sui loro motori a combustione interna, qualcosa da evitare per i veicoli ibridi, nati per inquinare di meno.

Sfruttare la corrente a 220V: una soluzione

Per rispondere a questa cruciale preoccupazione, un team di ricercatori del US Department of Energy's Oak Ridge National Laboratory (ORNL), in Tennessee, ha sviluppato un sistema prototipo che dicono potrebbe consentire ai conducenti – proprietari di vetture elettriche di ridurre in modo drastico il tempo necessario per la ricarica completa attingendo energia direttamente da una presa elettrica presente a casa, passando da circa otto ore di tempo a poco più di 45 minuti. Non più corrente a 110 volts, ma con il sistema progettato dai ricercatori si potrà sfruttare anche la corrente che proviene dalla prese a 240 o 220 V per ottenere questo stesso livello di carica veloce ma comunque sullo stesso livello di efficienza.

Questa nuova capacità di accogliere una maggiore tensione e corrente fa sì che la batteria si ricarichi di circa 20 chilowatt, in contrapposizione ai soli due chilowatt ottenibili con una presa da 110 Volt. La cattiva notizia è la seguente: se i proprietari di auto elettriche vorranno usufruire di questo sistema innovativo di ricarica della batteria della loro e-car dovranno aggiornare e modificare gli impianti elettrici di casa per ospitare prese che eroghino la corrente elettrica a 240 oppure a 220 volts. Questo se non si dispongono già, ovvio.

Una vettura ibrida con plug - in elettrico utilizza un sistema di trazione elettronica di potenza per fa muovere l'auto in avanti fornendo forza motrice alle ruote della macchina ed ha un caricabatterie per la ricarica della batteria ad alta tensione che deve essere collegato ad un rete elettrica.
Il sistema di azionamento della trazione è costituito, tradizionalmente, da un convertitore boost (che alza la tensione quando il circuito elettronico richiede una tensione di funzionamento superiore rispetto a quella che le batterie sono in grado di fornire da sole), due inverter (che prendono corrente continua (DC) di tensione per convertirla in corrente alternata (AC)), e motori elettrici per fornire energia motrice.

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