L’incidente occorso al volo Air France 447, precipitato nell’Oceano Atlantico a metà strada tra Rio de Janeiro e Parigi il 1 giugno 2009, si inserisce in quella lista cui appartengono i misteri dell’aviazione perché, sebbene sia stato ricostruito un quadro piuttosto credibile, restano ancora dei punti oscuri. Inoltre, questa tragica fatalità ha fatto emergere quello che da tempo viene descritto come uno dei problemi futuri dell’aviazione: il paradosso dell’automazione.

Oggi è con noi Massimiliano Marcoccia Responsabile del reparto Ricerca & Sviluppo di Iacobucci HF azienda leader in Aircraft Equipment. Ventanni di esperienza nella progettazione elettronica e, oltre i microcontrollori, una grande passione che scopriremo più avanti.

L’adattatore EA100 per i sistemi con assetto di pilota automatico ha ricevuto la certificazione ed è ora disponibile, come ha comunicato direttamente Aspen Avionics, produttore di soluzioni per il display di volo innovative. L’adattatore EA100 offre la conversione dei dati da digitale ad analogico tra il display Evolution Flight (EFD) 1000 e il sistema di un aereo basato sul pilota automatico.

BLA6H0912-500 Realizzato in tecnologia LDMOS, questo Power transistor per applicazioni avioniche (in particolare Radar) presenta caratteristiche sicuramente performanti.

Con una potenza di 500W ed una banda di frequenze che va da 960 MHz fino ma 1215 MHz può coprire gli standard Mode-S, TCAS, JTIDS, DME e TACAN.

F35 è stato progettato e realizzato con tecnologie COTS (Commercial Off The Shelf) consentendo uno sviluppo che garantisse performance oltre che costi contenuti e soprattutto la possibilità di poter sostituire tecnologie obsolete senza dover modificare l'intero sistema. La tecnologia COTScontribuisce alle parti più importanti dell'avionica dell'F-35 e alla sua capacità di “guerra elettronica”.