Come pulegge delle ruote è possibile usare anche dei coperchi di barattoli metallici, tanto non devono reggere grandi sforzi; le cinghie invece possono essere lisce o, meglio, dentate: in questo modo garantiscono un minimo di slittamento (essendo lisce le superfici delle pulegge) utile per ottenere partenze meno brusche.

Allo stesso circuito bisogna collegare con altri due spezzoni di filo, sempre da 2,5 mmq, il polo 1a (negativo di una delle batterie) al -, ed il 2b (positivo dell’altra batteria) al +, in modo da predisporre il tutto per prendere l’alimentazione.

Quanto al generatore di rumore, non c’è molto da tarare: collegate all’uscita AP un altoparlante generico da 8 ohm e 4÷6 watt di potenza, quindi se volete potete regolare la frequenza a riposo corrispondente al minimo del motore, in modo che al massimo regime di giri si senta un suono accettabile e realistico; con R6 si può invece impostare il livello sonoro adattandolo alle proprie esigenz

Sistemato il tutto inserite gli integrati nei rispettivi zoccoli, badando di posizionarli con le tacche di riferimento orientate come nella disposizione componenti. Controllato il tutto potete pensare alla taratura ed alla messa a punto dei circuiti.

La costruzione del telaio, il montaggio della parte elettromeccanica e della circuiteria di controllo dei motori per mettere insieme e far partire a razzo la piccola auto elettrica che abbiamo iniziato a descrivere nel fascicolo scorso.