La portata in aria libera dovrebbe aggirarsi attorno ai 100 metri mentre con la centralina montata all’interno della vettura la portata dovrebbe scendere a 20÷30 metri per effetto dello schermo introdotto dalla carrozzeria metallica della vettura. Ultimata così l’analisi dello schema elettrico, non resta che occuparci degli aspetti pratici relativi alla costruzione di questo impianto d’allarme.

La commutazione del flip-flop determina il passaggio da 0 a 1 dell’uscita relativa (pin 1) con conseguente attivazione del relè di allarme controllato da T1. Il relè può essere collegato ad una sirena, al clacson ma anche all’impianto di accensione della vettura che viene così - durante il periodo di attivazione dell’allarme - immobilizzata.

A proposito di auto, torniamo a “bomba” al progetto di questo mese. Gli immobilizzatori elettronici, per quanto validi, non ci avvisano del tentativo di furto e non si attivano se qualcuno tenta di entrare nella vettura per rubare la stessa o qualcosa al suo interno (tipicamente l’autoradio o il telefono). Gli impianti di tipo tradizionale, invece, oltre a bloccare la vettura, attivano una sirena che dovrebbe convincere il ladro a scappare dandoci allo stesso tempo la possibilità di intervenire.

Utilizzando un nuovissimo sensore ad ultrasuoni dell’Aurel, abbiamo realizzato un antifurto volumetrico per auto di grandi prestazioni, sicuro, sensibilissimo e facilmente installabile. Attivazione mediante radiocomando. Disponibile in scatola di montaggio. Negli ultimi tempi si è fatta strada la tendenza di dotare le automobili nuove di fabbrica di alcuni accessori che fino a poco tempo fa erano considerati di scarsa importanza.