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luca salsaspritz

ritratto di luca salsaspritz

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ritratto di luca salsaspritz

chiedo scusa!!!

mi scuso se mi permetto di sottoporre a gente qualificata una domanda per me difficile ma per voi ritengo assolutamente banale.

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grazie per la risposta e proseguo con i chiarimenti. il pacco al litio lo ho caricato con il suo carica batterie specifico, al momento del problema, ho staccato l'alimentazione del motore e ho verificato tramite tester uscita delle batterie che a mi segnalava 39.5/40,0 volt. secondo te è possibile vi sia un dispositivo di protezione dentro il motore? grazie luca
ringrazio per la rapida risposta, e ovviamente sul motore non c'è indicato nulla.forse dico una schiocchezza ma se io forassi la calotta che chiude il motore? otterrei qualcosa o necessità secondo te di un vero e proprio estrattore di calore?ahn. ho riposizionato il vecchio pacco batterie e nella stessa identica condizione (ho tenuto bloccata la gomma posteriore)il motore non si è fermato. grazie per i consigli. luca
a dire la verità non lo so, nel senso che ora la centralina non riconosce piu il PAS e pertanto la bici da quando giro la chiave parte, io posso anche non pedalare, praticamente il motore è sempre in tiro, dici che non posso inserire un variatore? proprio per controllare il voltaggio? grazie per la risposta luca
ho gia scaricato il circuito e rileggendo tutto quanto mi sono accorto proprio all'inizio di aver dato forse delle indicazioni sbagliate e cioe che il pacco batterie è 36 volt per 12 ampere e il motore a rigor di logica è 36v con consumo di 250w (ecco il dato che non avevo scritto). pertanto, tutto il Vs. aiuto è stato inutile o è ancora valido? scusatemi per l'ignoranza in materia. luca
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